miércoles, 5 de noviembre de 2014

Conexión a 220V en T3 Multivan

Hola amigos/as, os voy a poner como he solucionado el tema de la conexión a 220V de nuestra furgo.
La furgoneta es una Multivan, por lo que no tiene toma externa  de 220V, también la quería poner sin perforar ni hacer nuevos agujeros en la chapa.
La nuestra tiene la batería secundaria bajo el asiento cama trasero, un día trasteando me fijé que había un agujero en la chapa del tamaño justo para pasar un cable, y pensando..pensando....

Os pongo el material que he utilizado:
  • Conector CETAC (o Cetact) monofásico (azul) macho de 2 Polos + Tierra de 16A
  • Conector CETAC (o Cetact) monofásico (azul) hembra de 2 Polos + Tierra de 16A
  • Conector schuko macho
  • Conector schuko hembra preparado para exterior (para más seguridad debería ser macho)
  • Interruptor magnetotérmico para proteger de cortocircuitos
  • Interruptor diferencial, para proteger de calambrazos inesperados...
  • Caja eléctrica para los interruptores
  • Cargador de baterías
  • Tubo corrugado (el típico para pasar cables por las paredes,etc..)
  • Cable de 3 vías de 1'5mm de sección (16A)

Todo el materíal lo he conseguido en la ferretería del barrio (los tengo agobiados ya... jajajaja) , a excepción del  cargador de baterías, que lo compré mediante una compra conjunta a Lulukabaraka.
Las tomas Cetac (o Cetact) son muy comunes en las instalaciones industriales (o en las obras), están las monofásicas azules (las que nos interesan a nosotros) y las trifásicas rojas, también se les llama CEE 17
Las tomas  Schuko son los típicos enchufes de casa, etc... 
Bueno, os pongo las fotos y la explicación.

Bajo el asiento cama, he puesto junto a la batería, la caja con el magnetotérmico, el diferencial, y el cargador de baterías, también he puesto un cable con una toma hembra schuko, para poder conectar una estufa o lo que sea a 220V.
La caja está enganchada a la chapa con cinta de doble cara, y justo encima del agujero que encontré:


El cable, lo pasé hacia atrás, protegido con tubo corrugado:



Por el lateral del hueco del motor, y del filtro de aire:


Hasta llevarlo a la trampilla trasera de la matrícula: (por encima del tapón de llenado de aceite)
Visto desde afuera:


Visto desde dentro: (sujetado al depósito de la dirección asistida), es un conector Schuko hembra con tapa,  el resto son alargos enteros, utilizando sólo la parte que quería (por comodidad, así nos ahorramos tener que montar conectores, pelar cables,etc...-) 


Una vez terminada la instalación en la furgo, faltaría conectarla a la toma de camping, o área de AutoCaravanas, para ello necesitamos el cable con toma schuko macho (para la furgo) y Cetact macho(el azul)  (para la toma de camping): (el cable es de 5 metros, aunque en la foto no lo parezca)


Conexión en la furgo:


Vista del cable y la toma Cetact para enchufar al camping,etc...


Para enchufarnos en tomas schuko, o convencionales, utilizaremos un adaptador que me hice con la hembra Cetact, un palmo de cable y un schuko macho:


Vista del cable y el adaptador con la trampilla cerrada:


Y eso es todo, espero que a alguien le sirva de inspiración, ya lo hemos probado varias veces, y nos va de coña, ya que podemos poner un calefactor dentro de la furgo manteniendo las puertas cerradas, y cargar la batería secundaria (el cargador lo tengo conectado sólo a la secundaria)

Atención, es muy importante tener en cuenta el orden de conexión, para conectarse primero enchufar el cable en la furgo y por último a la toma de camping, y para desconectarse primero desconectar el de la toma del camping, y despues el de la furgo.

miércoles, 22 de octubre de 2014

Vallcarca (Sitges) : Colonia Cementera




Siempre que iba en tren, me llamaba la atención esa estación abandonada antes de llegar a Sitges (viniendo de Barcelona), por la que el tren pasaba sin detenerse. ¿Por qué había una estación de tren que no se utilizaba? ¿Para qué se construyó, y quienes la usaron?

Ya en vehículo, circulando por la carrera C-31,(por las famosas Curvas del Garraf), vi que esa estación está ubicada junto a una fábrica de Cemento, y un Puerto de Mercancías, y tras investigar un poco, descubrí la historia tras esa estación.

Antiguamente allí estaba la Colonia Cementera de Vallcarca-Sitges, todo un pueblo construido, a principios del siglo XX (sobre 1903)  por la empresa Fradera, para albergar a sus trabajadores, con todo lo necesario: escuela, Iglesia, mercado, cine, teatro, campo de fútbol, gimnasio, estación de tren, etc...., en 1910 se contabilizaban unas sesenta casas, y al ir prosperando el negocio de la cementera, fue necesitando un número creciente de trabajadores, por lo que en la década de los sesenta, la colonia contaba con más de 600 viviendas.
El puerto industrial, se construyó en 1913, y fue objeto de intensos bombardeos, durante la Guerra Civil Española,  por parte de las tropas fascistas.

Panorámica de la fábrica, el puerto  y la colónia (esquina inferior derecha) de 1977

Vista de la colónia con la Iglesia de la Sagrada Família al fondo (años cuarenta), junto a la Iglesia se encontraban los edificios que albergaban el dispensario médico, el economato, el bar, el mercado, campo de fútbol, ...
Escuela, mercado, bar y cine de la colonia:
Alumnos años cincuenta
Alumnas años cincuenta.
Mercado
Bar
Cine
La fábrica fue creciendo y actualmente se llama Uniland Cementera, y  pertenece a la empresa Portland Valderribas, en los años 30 fue la fábrica más importante del estado.
Fotografía de un calendario de los años 30
A partir de la década de los setenta, la colonia se fue despoblando (la última habitante fue Dolores Aljaro Casas), y finalmente la estación de Vallcarca dejó de funcionar en 1994:

Antigua imagen de la estación inagurada en 1903
Foto actual de la estación




















Actualmente, quedan los restos de la antigua estación, y alguna vivienda de la antigua colonia, para acceder a visitarlos, únicamente hemos de tomar el desvío de la carretera C-31 (Cala de Vallcarca), y pasar bajo el puente, si seguimos por la carretera, pasada la fábrica, tomamos la carretera a la izquierda,(en la rotonda)  llegaremos al lado de los restos de la colonia:
junto a las últimas viviendas

junto al acceso de la estación de tren
Y justo debajo del puente de acceso a la fábrica, (por el que pasan las vías del tren y la carretera C-31), nos encontramos el acceso a la estación.























Todo recubierto del polvo de cemento, que le da un aspecto especial....

Antes de cruzar el puente, nada más salir de la C-31, tenemos el acceso al puerto de la cementera y la playa de Vallcarca:

Vistas de la fábrica desde la playa.
Desde el parking de acceso a la playa, disfrutamos de un café con vistas al puerto:

La playa generalmente es utilizada por gente que va con sus perros, por lo que es ideal si teneis amigos de cuatro patas:

Tras pasar un rato, continuamos por la carretera hasta Sitges, pueblecito turístico por excelencia:

las reinas de mi corazón.
Espero que os haya gustado y os animéis a visitar este pedacito de nuestro pasado industrial.





Fuentes:
Historia de la colonia cementera de Vallcarca-Sitges
Vallcarca:Imágenes y recuerdos de un pueblo desaparecido (página de Facebook)

jueves, 28 de agosto de 2014

Zona Volcánica de la Garrotxa


Hace unos días, volvimos a la Zona Volcánica de la Garrotxa,  un sitio que nos encanta, mágico en plena Catalunya.
Como en nuestra visita anterior, volvimos a pasar la noche en el Camping Fageda (42.157533, 2.516765) , un camping que nos encanta, aunque los empleados son un poquitín desganados....., pero bueno, tiene que haber de todo en la viña del señor.... la ventaja es que no nos ponían hora de salida, osea....podríamos aprovechar el último día al máximo....
Con el chiringuito montado...
Cambiando a nuestra princesita!!



Así que tras montar el chiringuito, pasamos la tarde disfrutando de las instalaciones del camping, y planeando la excursión que haríamos al día siguiente.
La zona tiene multitud de excursiones, y sitios a visitar, bastante recomendables para hacer en família, os recomendamos que le echéis un vistazo a las siguientes webs (en català): 

Nosotros hicimos la marcada como Ruta 1 en el mapa superior, saliendo desde el camping, cruzamos la Fageda d'en Jordà, y nos ponemos en esta ruta circular, que pasando por la Iglesia de Sant Miquel de Sacot, el volcán de Santa Margarida, y el volcán del Croscat, volvemos al punto de salida, son unos 12 km de distancia, que sin paradas y a un ritmo soportable, se puede hacer en algo menos de tres horas.

Nosotros estuvimos casi siete horas para completarla, ya que ibamos al ritmo que marcaba nuestra princesita, y también pasamos por la Cooperativa de La Fageda, aunque la visita la dejamos para otra ocasión, ya que hay que reservar previamente.

Os recomendamos que llevéis el mapa de rutas, que podéis adquirir en el punto de Información Turística del parking de la Fageda, o bajarlo en dos partes, en formato pdf, aquí, y aquí 





En la Cooperativa de la Fageda, aprovechamos para descansar un poco, y desgustar alguno de sus productos lácteos.




Sant Miquel de Sacot



















Tras completar la ruta, volvemos al camping a descansar y recuperar fuerzas, 

relax!!!
el día siguiente nos lo pasamos de relax, sin horarios ni prisas para levantarnos.....disfrutando de las instalaciones del camping.

A pata suelta!!!!!


Esperemos que os haya gustado, tanto como a nuestra  Irene!!!!


Eso es todo, amiguetes!!!

domingo, 10 de agosto de 2014

Vall de Nuria: Camí Vell

Mapa del camino, y sus variantes.














Hacía tiempo que teníamos ganas de acceder a la Vall de Nuria por el Camí Vell (Camino Viejo), se trata del antiguo camino que utilizaban los peregrinos para acceder al Santuario, tiene tres variantes:

Por el Puente de Cremal (de color amarillo en el mapa):
     Itinerario clásico desde la construcción del Cremallera.
     7,7 Km de distancia,
     3 horas y 45 minutos para acabarlo.
Por el Roc del Dui (de color rojo en el mapa):
     Recupera parte del antiguo camino anterior al Cremallera.
     7,8 Km de distancia.
     3 horas 45 minutos de tiempo.
Por Daió (de color naranja en el mapa):
     Permite aproximarse a las construcciones de aprovechamiento
                     hidroeléctrico del valle.
     8 Km de distancia.
     4 horas de recorrido.

Es muy aconsejable que os llevéis el mapa/folleto del itinerario, lo podéis pedir en la misma estación de Cremallera de Queralbs, o descargarlo aquí.
Nosotros fuimos por el del Puente de Cremal, así que tras llegar a Queralbs de noche, y hacer una visita nocturna a su Iglesia Románica:

Iglesia de San Jaume.
Nos fuimos a dormir al parking del Cremallera (42.352224,2.166469), un sitio estupendo y tranquilo, además casi siempre hay alguna furgoneta o autocaravana, osea que difícilmente dormiréis solos.







Al día siguiente, toca desayunar y salir de excursión, el camino está muy señalizado, por lo que es bastante difícil salirse del camino.
Así que sólo queda ir siguiendo las indicaciones y disfrutar del paisaje....







Hay que salir desde la estación entrar en Queralbs,  y atravesar la Plaça del Raig:

Indicaciones en la Estación del Cremallera
Cruzando la Plaza del Raig


















Y seguir el itinerario que indican los postes, así como el mapa:

Indicaciones en la Plaça del Raig




Central de Daió 

Puente del Cremal
























Nuestros amigos Pinki y Camper
































Tren Cremallera


Junto al mirador de la Creu d'en Riba
















Vistas del Santuario desde el mirador.



















Después de descansar un rato, podemos aprovechar para hacer alguna excursión por la zona, por ejemplo subir al Puigmal (unas dos horas de camino), o volver por Fontalba hasta Queralbs (quizá un poco largo, ya que a las dos horas de camino Fontalba, hay que sumar los once quilómetros desde Fontalba hasta Queralbs).

Esperamos que os guste y os animéis a ir.